大厂担当 长城汽车引领中国汽车品牌可再生能源领域奋发向上

近些年来，随着汽车技术的日益精进和自主品牌车企的不断发展，国产汽车无论在颜值、配置还是在动力性能方面都有了很大的进步，即使面对曾经独霸一时的合资汽车仍优势显著。在这些优势的加持下，消费者对国产汽车更是越发青睐，而这其中，长城汽车的表现尤为出色。这一点，我们从长城汽车发布业绩报告中就能看出。8月，长城汽车共销售89,442辆，环比上涨14%，同比劲增27%。其中，国内市场销售82,594辆，环比增长15%，同比增长32%，海外市场销售6,848辆，环比增长9%。销量大幅增加的同时，长城汽车市值突破了1550亿，并获多家机构买入评级及战略性推荐。

致力于新能源领域突破 纳入品牌化管理

近几年来，随着新能源的呼声越来越高，越来越多的车企开始投入到新能源汽车领域中来。纵观全球汽车市场，新能源汽车越发受到关注和重视。

2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，成为主流车企中第一个把新能源汽车业务纳进品牌化管理的企业。而两年后的今天，欧拉已经成为细分市场的领跑者，8月新车销售4,794辆，同比增长291.3%。旗下车型“黑白”CP猫萌系领涨，欧拉黑猫销售3,748辆，同比大涨238.3%；欧拉白猫势头强劲，8月销量比7月增长273.6%，再掀购车热潮，并成功入选中国汽车工业协会公布的第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，长城汽车在新能源汽车领域取得的成绩有目共睹。

坚持自主正向研发 核心技术再迎突破

在长城汽车对研发思路的认知上，想要在国际市场上占据一席之地，首先要做的就是打造核心技术竞争力。而欧拉之所以能一直在细分市场占据优势，根本原因也在于其技术。在技术方面，长城汽车坚定地走正向研发路线，拒绝走“油改电”的捷径。

2020年5月18日晚，长城汽车旗下蜂巢能源线上发布了两款动力电池产品：115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。其中L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah，能量密度为240Wh/kg。“去钴”电芯的开发，证明长城汽车在新能源领域取得了又一突破。

此外，长城汽车还推出了中国第一个电动车专属平台——ME平台，它围绕电池、电机、电控等核心部件开展平台总体布置工作，将三电系统与整车设计进行融合，从而使车身空间更加宽敞。ME平台还能对车辆的机械结构进行针对性改进和优化，让电动车具有最优续航能力与最佳空间布局的同时，也兼具安全性和可靠性。

面对新能源汽车的风口，车企们无不渴望抓住这个时代的机遇，各大自主汽车品牌纷纷加码新能源和新技术，想以此来占据先机优势。但真正能在此领域中脱颖而出的，除了长城汽车，寥寥无几。不管是在技术实力还是在打造新能源汽车独立品牌上，长城汽车都已先人一步抢滩登陆新能源汽车领域，而有了这些优势的加持，我们更有理由相信，长城汽车必将引领中国汽车品牌成长为全世界可再生能源领导者。

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