立业贷魏子群：车贷市场短期遇冷，资产端成为发展核心竞争力

随着网贷行业“1+3”监管体系的搭建完成，网贷的整改也日渐深入。近日，已存管，国资系等一系列平台频暴风险，使得平台合规运营的重要性凸显，行业整体也面临新一轮洗牌。而车贷领域作为P2P网贷的细分市场，尽管具备政策利好优势，也难免受到行业风波影响。

据天眼研究院不完全统计，9月上旬纳入天眼车贷报告数据统计名单的65家平台总成交额为89.70亿元，环比下降25.76%；而在市场参与度方面，9月上旬借款总人数为25.90万人次，环比下降22.24%；投资总人数为84.18万人次，环比下降13.90%。

对此，立业贷创始人魏子群指出，当前行业整体合规发展已经成为主流，行业短期预冷，主要是由政策波动导致。借款标的限额，业务模式调整，借款人资质审核等因素，不仅抬高了网贷平台的运营成本，对车贷行业资产端的影响也十分明显，也使得行业整体的交易体量和市场参与度出现短期下滑。以立业贷本身的情况而言，由于监管合规要求，立业贷在行业率先推出点对点业务模式后，也对资产端的交易量产生了一定的影响。但值得欣喜的是，九月上旬，立业贷投资人数达2203人次，环比上月增长16.81%，这也说明投资人对平台合规性的重视与认可。另一方面，从长期来看，尽管车贷市场出现短期下滑，整个汽车金融市场的发展，仍然是十分可观的。

据国家信息中心数据统计，截止2016年底，我国汽车保有量达到1.9亿辆，至2020年汽车保有量将达到2.5亿辆。此外，中国汽车轻工业协会公布的销售数据显示：2016年新车成交量2437.7万辆，同比增长14.9%；二手车交易量为1039万辆，同比增长10%。同时，我国二手车过户量1040万辆，渗透率仅为5.5%，远低于美国16%的水平。而车抵贷作为当前汽车金融板块最为成熟的模式，也成为巨头纷纷布局的战场。据网贷天眼数据显示，截止目前，国内专营车贷的网贷平台也达到60多家，月度总成交达200多亿元。

魏子群介绍，“早期，汽车作为动产，管理不便且手续繁琐，同时借款人资质也相对较差，使得银行、汽车金融公司等传统金融机构介入的动力不足。而互联网金融平台借助移动互联、大数据等技术，并通过GPS定位、车库质押管理等手段，盘活了整个汽车金融市场，汽车抵押的业务模式也基本成熟。”

但也有业内人士表示，资本巨头想要涉足车贷领域，并非易事。从车抵贷的特性上看，车贷业务属于典型的重运营模式，存在很高的门槛，尤其是对于早前专注于信用贷、供应链等资产的P2P平台而言，通过布局线下切入车抵贷业务并不容易。抵押登记手续、车辆的GPS安装、贷中的风险监控、贷后抵押物控制与处置等均需要借助线下力量，部分规模较大的车贷平台线下业务员近万名。整个团队的打造和磨合，都需要较长的时间成本。

“从长远来看，网贷行业合规备案竞速完成之后，车贷市场线下资产端的争夺将成为企业发展的核心竞争力。”魏子群补充。

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