蒋大龙：新能源产业不是“农民种地”，大格局才有新未来

2017年3月初，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）先后与宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）、全球顶尖科技公司微软以及国际知名汽车企业ICONIQ在京签署了战略合作协议。NEVS将汇同多方开展深入的技术交流和研发合作，进一步完善NEVS的产业生态布局。带着这些好消息，NEVS董事长蒋大龙先生接受了记者采访，分享他对中国汽车产业的理解，以及NEVS的生态布局构想。

（NEVS与宁德时代签署战略合作协议）

做新能源不是“农民种地”

“单纯造车、卖车，仅仅是‘农民种地’的思维。”在蒋大龙看来，“什么作物卖的好就种什么”的农耕理念普遍存在于中国传统汽车产业中，并已成为万众创新时代的绊脚石。

而在新能源产业中，同样也存在“农民种地”的思维。

近些年，跟随“产业互联网化”的大潮，国内出现了大批打着“互联网+”造车概念的企业，试图打造所谓的“智能互联新能源汽车”。但高潮过后冷静下来思考，人们就会发现大部分“互联网+”造车企业的产品与国家新能源战略根本是背道而驰，无论是造型、性能还是价格，都决定了“PPT”中所呈现出的那些炫酷的产品注定与大众消费者无缘。试问，这些产品是否能解决大众消费者对于新能源汽车的需求？是否能缓解社会、环境、能源面临的危机？

不仅仅是“PPT”造车，目前已有产品的新能源企业问题更加严重。作为2016年全球新能源市场的销量冠军，中国新能源汽车产品销量在2017年开年即遭“腰斩”，这样的现象无疑与政府补贴的退坡有莫大关系。可以设想，所有围绕补贴生产制造销售新能源产品的企业，都将为此付出沉重代价。

然而，在蒋大龙的带领下，NEVS并没有急于寻求眼前之利，而是开始一步一个脚印，举各方之力打通上下游，在同行业及跨行业间寻求合作，围绕新能源汽车产品，整合大数据、互联网服务与大交通系统，提供完整的出行解决方案。这样“合纵联合”的做法在当下的汽车行业中并不多见。可以说，NEVS的出现，既打破了保守甚至是寻求安稳的传统汽车行业思维定式与格局，更在“逐利”的新能源行业，以新的视角开辟出一条未来之路。

宏大格局构建完善商业体系

在蒋大龙对于新能源市场“新”的理解中，构建未来商业生态体系才是企业发展的关键。

（NEVS与微软签署战略合作协议）

“不管新能源汽车还是传统能源汽车，它们的本质是交通工具，‘互联网+’的真正意义在于打造智能的交通体系。我们将与合作伙伴共同承担对消费者的责任——首先提供一辆好车，再通过合作伙伴进行有序的布点，提供出行服务。”当其他企业还沉溺“口述生态”之时，NEVS已经通过实质上的资源整合在新能源产业链中构建起了与合作伙伴一起“开门做生意”的体系。

关于NEVS的智慧出行生态，蒋大龙是这样构想的：以国内规模较大的酒店集团、地产及商圈为基础应用场景，由熊猫新能源将承担车辆共享服务的落地运营，由CATL供应高品质汽车动力电池，配合以国家电网的配套基础设施建设，为消费者提供从场景A到场景B的位移服务；再结合瑞萨供给的车联网、智能驾驶的技术支持，以及MIMER的大数据分析支持，将消费者在使用中的体验反馈给NEVS进行产品改进。沉淀之后的用户的行为数据则可以应用在智能交通中，既反哺也为大交通提供支持。

通过这样的商业布局，NEVS不仅在底部把握了交通运营服务，在顶部以场景获取了用户，更通过对全球顶尖数据公司MIMER的控股收购一举掌握了数据沉淀及信息处理的话语权。

有评论认为，在这个全球对于数据资产越来越重视，数据跨行业、跨企业打通越来越迫切的大趋势下，谁把握住数据便是把握了未来。通过数据服务NEVS才能真正成为整个城市智能交通的有机组成部分，实现其智慧出行愿景。

在NEVS身上，外界看到了汽车这个传统制造业的递进式变化，这种变化将通过设计、生产、销售、服务以及全产业链的各个环节，为整个汽车产业带来巨大的变革。

结语

在近期的报道中，对于NEVS提到最多是“打造中国新能源汽车领域的百年老店”，在记者了解的新建新能源企业中，这种“跑马拉松”的表述并不多见。不冒进、不盲从、坚持方向的心态的背后，恰是一家企业真正肩负其消费者责任以及企业社会责任的内在表现，中国汽车工业亟需更多这样的正能量。

对于NEVS蒋大龙喜欢用“鸭子游泳”的表述。而在这个时间节点上，通过观察NEVS的动作及布局，记者更愿意将其称为一条缓缓浮出水面的中国纯电动行业的巨龙，这条巨龙，正在实现腾飞。

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