吕征宇CES现场接受路透社英文专访:LeSEE是拥有中美双主场的全球化

1月5日-8日,国际消费电子展CES在美国拉斯维加斯举行。涵盖互联网及云、内容生态、手机生态、大屏生态、体育生态、汽车生态和互联网金融等七大子生态的乐视，成为中国品牌的佼佼者，吸引了来自全球各地观众的聚焦。

在乐视七大子生态中，汽车生态无疑是最为引人关注的一个。本次CES展，LeSEE Pro概念车被放置在了乐视展台最核心的位置。而在1月5日，2017CES开幕当天，乐视超级汽车（中国）副总裁吕征宇全程使用英文，在乐视展台接受了路透社资深记者Paul Lienert的独家专访，并与来自美国全国广播工作者协会及知名咨询机构Canalys等方面的行业专家展开深入交流。这也是LeSEE高层首次在美国接受专访。

乐视超级汽车（中国）副总裁吕征宇

吕征宇表示：“LeSEE自诞生之日起便拥有中国和美国两个主场，是一个全球化的品牌。LeSEE打造的电动车将融合最前沿技术、人与世界的智能互联，同时还将对传统的汽车所有模式带来彻底的变革。”

中美双主场LeSEE未来也将在美国生产

2014年底，乐视创始人贾跃亭宣布乐视造车计划。两年以来，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链、全球化的布局。

 

 

“LeSEE自诞生之日起便拥有中国和美国两个主场，是一个全球化的品牌。LeSEE起源于中国，但同时在硅谷也有技术研发方面的布局。基于中美这两大核心市场，LeSEE也将逐步走向全球”，吕征宇向路透社介绍道。

在美国，LeSEE除了自己的研发布局之外，还拥有战略伙伴Faraday Future（FF）。2016年1月，乐视与FF宣布达成战略合作。吕征宇介绍，双方已经在人工智能、自动驾驶、车联网、互联网及云以及深入整合的生态营销等方面展开了广泛的合作。

美西时间1月3日，FF首款量产车FF 91全球首发，轰动世界。同时，在发布会上，FF方面也透露FF91将于2018年开始交付。

外界对于LeSEE的量产进程同样保持着高度关注。去年12月28日，乐视生态汽车产业园在浙江省莫干山开工。这是乐视超级汽车发展过程中的里程碑事件，也将是LeSEE品牌车型实现量产的基石和保障。

吕征宇表示，LeSEE品牌将在2-3年内实现量产，目前相关研发工作正在快速推进中。初期，LeSEE品牌将在中国地区投产，但在未来，LeSEE品牌也将在美国实现量产。

 

乐视生态模式将改变未来出行

随着人工智能、互联网时代的到来，汽车的内涵从传统的位移工具，逐渐进化至了移动的互联终端，人类的出行方式也在不断升级。

与传统车企不同，乐视拥有互联网及云、手机、大屏、内容等多方面的实力，这些都将为乐视汽车生态提供强有力的支持。“LeSEE品牌将要面向的是那些在互联网时代下生活的、喜欢新技术的用户。同时，LeSEE也希望使人类交通出行从如今充满拥堵、污染的传统内燃机汽车的方式，向未来智能、互联、环保、共享的交通出行方式转变。同时，我们也将为传统的汽车所有模式带来创新。”

这一点正是乐视汽车生态的愿景——打造全球化互联网智能电动共享交通生态系统。除了出行方式本身，用户未来在车内的生活也将发生极大的变化。在与美国全国广播工作者协会高层会面时，吕征宇解释了乐视将如何使用互联网生态模式改变用户的用车体验：

 

 

“从我们的智能手机，到工作单位使用的电脑或者平板，再到家中享受电视的乐趣，在这些生活场景中，唯一欠缺的就是出行过程中的互联，而它也将把上述这些生活场景串联起来。LeSEE所要做的，就是弥补这一缺失，让人们能够实时处于互联的状态中。未来，汽车不只是一辆车，更像是一个生态系统，功能不仅是A到B的位移。”

事实上，吕征宇所谈到的生态，也是许多其他车企想要打造的。但乐视在手机、电视、内容、汽车、互联网及云等多方面的发展，已经为其建筑起了竞争壁垒。任何其他企业想要复制乐视的模式，恐怕都是难上加难。

吕征宇解释道：“在出行过程中，特别是自动驾驶环境下，人们有着大量的碎片化时间可以善加利用，汽车将不仅是一辆车，更将满足人们办公、购物、娱乐等方面的需求。同时，各个终端之间，也将实现互联。例如，你在手机上欣赏过的内容，可以无缝衔接到车上，到家之后又可以马上在电视上继续享受。基于“平台+内容+硬件+软件+应用”生态模式，乐视可以为用户提供完整的互联网生活体验。我们也希望用户能够完全沉浸在乐视生态模式中，享受乐视生态带来的前所未有的价值。”

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