低迷的汽车市场迎来强心针: 刺激政策出炉 汽车金融市场仍将持续增长

2019年以来，汽车市场持续低迷，内地汽车需求锐减。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年上半年，我国乘用车产销量分别完成998万辆和1013万辆，产销量同比下降15.8%和14.0%。汽车销量的低迷同时也影响了2019年上半年的汽车金融市场。

不过进入下半年，情况开始有所好转。进入三季度，汽车行业政策利好不断，多部委印发了相关意见，包括取消汽车限购、推进汽车平行进口、鼓励金融机构对居民购买新能源汽车提供信贷支持等政策，汽车行业或将迎来刺激消费高峰，汽车金融机构也将获得更多市场。

汽车市场低迷 汽车金融受影响

汽车零售额的下滑对我国社会消费增速产生负影响。国家统计局公布的国民经济运行数据显示，7月份我国社会消费品零售总额33073亿元，同比增长7.6%，增速比上月回落2.2个百分点。如果扣除汽车零售额影响，7月份社会消费品零售总额同比增长8.8%，这一速度与上月基本持平。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年上半年，我国乘用车产销量分别完成998万辆和1013万辆，产销量同比下降15.8%和14.0%；自主品牌乘用车上半年同比下降21.7%，市场份额已跌破40%红线，汽车市场需求达到严重低迷期。

可以说，今年上半年，国内汽车市场愁云惨淡，各大车商的业绩数据均不理想。从统计的20家A股和港股整车上市汽车公司半年报发现，12家营收下滑，下滑幅度最大的是一汽夏利，同比下降达62.45%；12家企业净利润下滑，一汽轿车下滑幅度达到同比下降88%。有5家车企出现不同程度亏损，分别为长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*ST海马，其中长安汽车亏损额高达22亿。

汽车市场的萎靡不振，也直接对汽车金融行业产生了影响。

日前，东正金融公布了2019年半年报，受宏观市场环境影响、资金成本增加等因素，东正金融2019年上半年业绩有所下滑。其总营收3.17亿，同比微增1%；净利润2.01亿，同比下降9.9%。

政策输送活力 汽车金融仍有增长空间

为了刺激汽车市场重新焕发活力，日前，多部委发布了多重利好政策。

其中，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，释放汽车消费潜力，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

此外，扩大成品油市场准入、鼓励金融机构对居民购买新能源汽车提供信贷支持等政策，也将间接刺激汽车消费市场。

目前，包括北京、上海、天津、广州、深圳等8个城市和海南省实行汽车限购。但《方案》发布后，迄今仅有广州、深圳两地响应政策，对摇号指标进行了松绑，增配18万辆摇号指标，其它限购城市暂未作出反应。

整体上，业界认为该政策对汽车行业是一大利好，同时更期待政策细则落地及地方的具体执行情况，对车市的直接作用还有待时日。

同时，商务部等七部门印发《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》，提出，推进汽车平行进口工作常态化制度化。为落实国务院推进“放管服”改革要求，全面扩大试点成效，对经国务院批复的汽车整车进口口岸，汽车整车年进口数量达到1000辆的，可在报备相关工作方案后，执行汽车平行进口相关政策，汽车平行进口工作实现常态化制度化。

根据中国汽车流通协会的产销数据显示，豪华车终端销售153万辆，同比增长15.6%，占乘用车销量的比例提升至15.1%。究其原因，一方面消费升级下的换购以及首购升级对豪华车起到一定支撑，另一方面大力度降价促销以及产品价格下探，助力豪华车市场持续高速增长。 

在政策利好之下，汽车金融市场的快速发展中，专业的汽车金融公司优势正愈发明显。目前，汽车金融市场由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司及互联网金融公司等参与。

此前，商业银行主导汽车金融市场，但与商业银行派驻经销商门店的销售人员相比，汽车金融公司对买家的融资需求更为了解，汽车金融公司开始占据越来越多的市场份额。

汽车金融公司是链接汽车行业的载体，符合市场需求持续发展的基础条件。

在需求侧，汽车金融公司能够有效降低车辆上路成本，帮助消费者提前购置或升级车辆，持续扩大消费需求。在供给侧，汽车金融公司帮助汽车生产厂商实现第一时间资金回笼，维护其良性健康的生产环境。在流通侧，汽车金融公司能够为经销商注入流动性，帮助经销商建立库存体系，进而形成稳定持续的运营能力。作为专业的汽车金融公司，政策红利无疑也将为东正金融带来更加宽广的发展空间。 

汽车后市场仍有较强发展潜力。在2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，从中长期来看，整个国家汽车市场还处于扩张时期，虽然增速没有那么快，但仍有很大的消费潜力。

相关数据显示，2018年，中国乘用车销量达到了2371万辆，连续多年成为全球最大的乘用车市场，预计到2022年，中国新乘用车销量将达到2840万辆。但与此相对的是，2018年中国汽车千人保有量仅为172辆，远低于同期美国、欧洲等。加上政策支持和消费者可支配收入的增加，为汽车消费升级提供了支撑，未来乘用车销售仍有相当大的空间，并且将出现结构性升级。

天风证券研报预计，到2020年，中国的汽车金融市场渗透率将突破50%。

牌照加持+渠道优势 东正金融放贷规模高达百亿

东正金融(2718.HK)成立于2015年3月，是中国唯一一家具有经销商背景的，受中国银行保险监督管理委员会许可并受其监管的汽车金融公司。公司专注提供购买豪华品牌汽车的汽车金融产品和服务，包括零售贷款业务，即为终端客户购买汽车提供零售贷款及其他金融服务，以及经销商贷款业务。

难得的是，东正金融拥有目前市场上稀缺的汽车金融牌照。汽车金融牌照由银监会审核批发，自2004年上汽通用拥有第一张汽车金融牌照资质以来，银监会共颁发了25张牌照，其中各大整车厂控制了24张牌照，唯一非整车厂控股的牌照正是东正金融汽车。

汽车金融牌照的稀缺性也给东正金融提供了足够深的护城河，这其中包括资金优势、业务优势、运营优势及风控优势等。

天风证券研报直言，东正作为汽车经销商背景的汽车金融公司，业务模式更加灵活，未来有望进一步抢占市场份额。

自2015年成立以来，东正金融正在经历快速成长。2016年时，东正金融的总资产还仅为40.54亿，截止2019年6月底，这一数字已达到了118亿，短短三年多时间，公司便成长为百亿规模级的企业。总资产规模的变化无疑体现了东正金融的成长性和作为金融机构的专业性。

公司总资产规模的迅速成长背后，是客户数和贷款额的快速增加。截至2019年6月底，公司发放贷款及垫款规模继续增长至99.7亿元，较2018年底增长18.3%；与2016年底相比，上涨191.7%。公司客户数量也飞速增长，2016年—2018年，东正金融发放贷款笔数从3.55万笔增至8.88万笔，业务发展规模扩大了2.5倍。

2019年半年报显示，东正金融虽然受宏观环境影响，净利润有所下降，但除去资金成本因素，公司业务在飞速发展。其中，金融服务业所得收入及利息为4.66亿（来自外部客户），同比增长27.7%。售后服务业务也得到了快速的增长，2019年上半年，东正金融累计实现服务705610台次，同比上升14.1%，实现售后收入24.35亿，同比增长7.8%，售后毛利率高达46.3%。东正金融将在合规运营的基础上实现业务拓展与风险防控的双提升。

更值得一提的是，公司经销商贷款业务的总余额为19.4亿，同比暴增497.4%。与此同时，贷款质量也得到很好的提升，截止2019年6月30日，公司逾期贷款余额为8700万，较2018年底下降了17.4%，公司不良贷款率仅为0.33%。

此外，东正金融的渠道优势显著。截至2019年6月底，东正金融的经销商网络为1373家，比之2016年的226家、2017年的351家、2018年的1280家，有了长足的增长。整个经销商网络覆盖中国300个城市，近200家中高端4S店。

东正金融外部经销商的快速增加也是值得关注的亮点。2016年到2018年，短短两年时间，东正金融的外部经销商就从135家增加到1167家，2019年上半年，这一数字继续增加到1255家。而外部经销商渗透重点则在豪华品牌4S门店，二级销售网络门店等。

天风证券研报认为，东正自营零售贷款业务大幅增长得益于公司所提供的定制化服务，通过公司内外部经销商网络的推广和展开，终端客户在合作经销商处如有意选用汽车贷款产品，渠道相关员工或派驻经销商的员工会向客户推荐切合其个人融资需求的产品。

(编辑：大鹏 来源:中金在线)本文章来自网友投递或资讯集录，如果侵犯你的权益，请发邮件：495600785@qq.com告知小编，将尽快做出处理。