邦邦汽服推动汽配供应链的“短链”、“高效”

2019年3月20日，邦邦汽服副总经理化晓东以嘉宾身份应邀出席“2019中国汽配经销商发展论坛”，以“全车件平台的差异化发展路径”为题，针对目前日益变化和“紧张”的后市场发展趋势，围绕传统汽配经销商的生存发展之路，与行业内众多名企大咖共同讨论传统汽配经销商的生存发展之路。

 邦邦汽服副总经理 化晓东 （右二）

以保险背景入局，力求实现“短链”、“高效”、“透明”

 邦邦汽服作为保险事故件供应链领域的独角兽，在过去一年中以极为迅猛的态势在后市场中迅速崛起。邦邦汽服先期从保险事故车理赔切入，所打造的B2b汽配电商平台“驾安配”已遍及全国36个省级及重点区域，共计352个地市，并已与26000余家维修企业、2000余家供应商及30余家配件生产厂商建立了良好深入的合作关系。

谈到“邦邦汽服作为互联网服务平台，如何给整个行业带来创新和价值”时，邦邦汽服副总经理化晓东表示：“邦邦汽服是PICC中国人民保险在汽车服务领域的重要战略布局，我们是具有人保背景的开放平台。每个平台都有自己独特的资源和优势，而人保约65000家核心维修企业及每年高达600多亿元的配件赔付额就是我们平台的天然资源，这相当于‘别人还在种庄稼时，我们的庄稼已经在农田里生长着了，但如何将这些庄稼收割回来做一碗好面，则是我们面临的挑战’。以保险事故件赔付环节的角度来看，现有从赔付至采购的链条虽然是相对固化和完整的，但是其中却存在着很多利益分配不均、配件以次充好等不良现象。基于这些问题，我们平台致力于将现有的供应链条尽可能的透明化、规范化，助力其向短链、高效和高品质的方向去发展，这是我们的目标和价值体现。”

阵痛在所难免，继续砥砺前行

众所周知，改变必然会带来阵痛，更何况是利益链条错综复杂的汽后市场。有保险背景的邦邦汽服入局后市场难免会令有些人产生疑问，“邦邦汽服这样的平台是否会去挤占经销商的资源”、“将利益链条透明化后修理厂的利益如何保障”，针对这些疑问，化晓东表示：“邦邦汽服始终强调让‘专业的人做专业的事’，对于汽配经销商，我们不会去抢经销商的饭碗，因为他们的专业能力是这个行业所需要的，实际我们与经销商是融合互补的关系，我们要做的是优选优质的供应商为下游维修企业提供规范、透明、高质量、高品质的服务，如果能在这个过程中过滤一部分不规范、不合规的经销商，对整个后市场来说实际是一个很大的帮助；而对于维修企业，由于原有的以次充好、高赔低采等问题要被逐步规范，维修企业触痛感是最强的。在这方面我们花费了很多的心思，现在我们已经与保险公司共同摸索出一套有效的激励机制，鼓励维修企业从规范经营中获得更高的利润，从而推动他们健康的发展。”

邦邦汽服副总经理 化晓东 （右二）

抱团取暖，顺势而为

随着时代的飞速发展，数字化能力对提升企业效率和改变行业格局的影响，数字化能力强的企业，无论在价格管控、渠道稳定，还是在客户体验、降低综合成本等方面，都将会与竞争对手拉开差距，但这一事实在汽车后市场却被严重低估。一些传统的汽配经营者对于各类平台的涌现存在着一定的担忧和恐慌，担心自身的利益和资源会被伤害或抢占。但面对时代的筛选，思考转型势在必行。

要知道在20年前，汽配行业只能靠电话报价，一个人可能同时只能面对两三个客户，但随着QQ、微信的兴起，一个人甚至可以同时服务十余个人，而到现在，邦邦汽服·驾安配平台一年内可实现60亿元的累计报价金额。所以无论是对于配件经销商亦或是整个行业已经处于需要转变的地步，大家必须要思考创新、转型、共赢、互联网化等问题，如果依然单打独斗，生存的空间会越来越小，未来的汽车后市场一定是融合、共赢的趋势。

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