中国列车闪亮柏林轨道交通展

第11届柏林国际轨道交通技术展于20日开幕。在为期4天的展会上，中国中车、西门子、通用、阿尔斯通、庞巴迪等国际轨道交通巨头悉数亮相。作为全球轨道交通领域规模最大的专业盛会，本届展会无论参展商数量，还是参展面积都创造了历史纪录。据主办方预计，本届展会将迎来13万多名专业人士观展。

轨道交通市场潜力巨大

欧洲铁路行业协会（UNIFE）名为《世界轨道市场研究》的报告显示，2013年至2015年，全球轨道交通市场总额增长了3%，年平均值达到1593亿欧元。其中，轨道车辆和轨道控制这两个领域增幅最大，分别为5.8%和4.9%。基础设施方面，轨道里程数增长了26000公里，总里程超过160万公里。

报告指出，如此大额的增长主要得益于中国和印度在轨道交通方面的建设。报告同时指出，未来轨道交通市场潜力巨大。在2016年到2021年这段时间里，全球轨道交通市场的规模预计将以每年2.6%的速度增长，2021年市场总额预计将达到1850亿欧元。

数字化引领发展潮流

德国铁路工业联合会认为，更环保、更安全、更经济、更安静、更舒适是未来轨道交通发展的必然趋势，而数字化将引领未来轨道交通业的创新潮流。本届展会上，世界各大轨道交通巨头纷纷展示了体现未来发展趋势的新产品和新技术。

西门子带来了名为Mireo的全新区间和通勤列车组。该列车组在牵引设备，包括新的传动和内部框架转向架等核心部件中采用了模块化结构，这使得车组能够满足运营商本地化定制要求。这一设计可以减少25%的能源消耗，加上驾驶辅助系统还可以再节省30%的能耗，且列车回收使用率能达到95%。

阿尔斯通在本届展会上展出了世界上首辆氢能燃料电池列车（Coradia iLint）。这款区间列车真正意义上实现了零排放，且噪音极小。该列车使用先进的能源存储技术和智能能源管理系统，使得行驶效率相比传统柴油机车大为提高。过去几年中，阿尔斯通经过不断地创新技术，使能源消耗最高可降低20%。阿尔斯通还提供包括维修和加氢站在内的打包销售服务。

中国企业表现“亮眼”

作为全球最大的轨道交通装备制造商，中国中车集团也有备而来。首先是全球首款洲际列车概念车。该款列车着眼于“一带一路”背景下未来的跨洲高铁运营。车辆采用双层结构设计，上层为客运，下层为货运，实现了空间的高利用率。此外，列车还能够适应不同气候环境，与不同铁路制式标准能够实现互联互通；其次是新型时速350公里高速动车组。该款新型动车组具有很强的环境适应能力，能够适应-40至40摄氏度环境。动车组采用3360宽车体设计，充分利用内部空间，2+2或2+3座椅排列方式，定员556人。据了解，该款动车组将成为中国高铁未来运营主力。此外，中车还在本届展会期间举办了中车技术高峰论坛，并与TüV北德集团签署了战略合作协议。

神州高铁作为以高铁为代表的轨道交通运营维护核心供应商，在此次展会期间展出了车轮故障在线检测系统。该系统主要安装在机务段、整备场、车辆段等检修场所的入库咽喉要道。列车通过时可以自动对车轮进行检验。目前该系统不仅广泛应用于国内多个动车段，还远销海外，在美国铁路协会运输技术中心（TTCI）投入运行。“我们的职责就是为高铁安全运营‘保驾护航’”。神州高铁公共关系总监李新征告诉《经济日报》记者。

在轨道交通数字化的大背景下，通讯技术服务商的作用不容小觑。华为重磅发布数字城轨2.0解决方案的两大核心产品：基于云技术的行车综合自动化系统解决方案（TIAS）和下一代城轨信号承载解决方案（DCS）。这两款解决方案由华为和合作伙伴协力打造，旨在通过云计算、大数据和LTE无线通信等创新技术，帮助全球客户打造智能化、便捷化、集成化的轨道交通系统。

在本届展会期间，中兴新一代基于SDR技术的GSM-R系统通过了德国权威认证机构TüV莱茵集团的审核，并获得认证。“通过TüV莱茵全面、严谨的测试和验证，不仅代表着中兴通讯GSM-R系统具有良好的技术成熟性、稳定性和可靠的安全品质，同时标志着中兴通讯GSM-R产品完全满足欧洲及全球轨道通信市场的需求，这对于中兴开拓海外轨道通信市场具有重要意义”。中兴海外政企营销中心总经理杨军告诉记者。

中国铁路积极营销海外

目前，中国高铁运营里程已超过2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上，拥有高速动车组2503组。中国铁路总公司科技管理部主任周黎表示，中国是世界上高速铁路首个成网运营，建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

中国铁路总公司（简称“中铁总”）在展会期间主办了“快速发展的中国铁路”展并召开中外记者会，集中展示了中国铁路发展取得的巨大成就，表达了中国铁路与世界铁路同行真诚合作、共同分享发展成果的良好愿望，成功塑造了中国铁路积极的海外形象。

自中欧班列开行以来，依托东中西三个方向的中欧国际联运通道，在中国16个城市与欧洲8个国家12个城市间形成了中欧班列运行线39条，国内日均行驶1300公里以上。2016年7月21日，中国累计开行中欧班列突破2000列。“中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际陆路物流运输的骨干，为实现中欧间的道路联通、物流畅通提供了运力保障。”中铁总科技管理部主任周黎说。（经济日报驻柏林记者 王志远）

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