史上最快出海：ofo加速布局节奏，海外市场进入建设期

6月19日，知名投资人朱啸虎朋友圈转发了第三方调研机构艾瑞咨询的最新数据报告，报告指出ofo小黄车的活跃用户和用户增速远远超过了摩拜，稳居第一。从智能锁到大数据层面，马化腾与朱啸虎的争论引发了整个互联网圈的热议， 与其一年后看数据，不如现在就看看ofo的速度。

国内共享单车市场尚未分明，战场却早已移至海外

2016年12月23日，ofo共享单车对外发布全球战略时宣称，在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营。这也是中国共享单车企业出征海外市场的第一次尝试。时至今日，6个月时间过去了，ofo小黄车已经在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦四个国家的多个城市进行单车投放，并且计划2017年年底覆盖全球20个国家。

第一家出征海外市场的中国共享单车企业

从2015年6月ofo小黄车正式运营开始，对资本追逐的过程中，ofo小黄车的野心早已剑拔弩张，不止于国内共享单车市场，经过一轮轮融资之后，逐步将触手伸向海外。

到2016年年底，短短18个月，ofo小黄车成为了国内第一家出征海外市场的共享单车企业，从融资速度、资本参与密度，到业务扩张速度都是过去几年所罕见的。

提到ofo小黄车出海之快，ofo小黄车联合创始人于信曾对媒体表示，“ofo决定做国际化的那一刻开始，从海外车辆的设计、打样、量产再到车辆运输到其他国家只用了7周的时间，这在整个行业都是不可思议的速度。”

短时间海外布局之广，成为行业第一

据统计，截至今年5月，ofo小黄车已经在全球5个国家、120个城市同步运营，连接车辆超过600万辆，用户累计骑行高达10亿次做的自行车供应商产能占到共享单车全行业的，和ofo小黄车合作的自行车供应商产能占到共享单车全行业的70%，ofo小黄车已然成为全行业中单车数量第一、覆盖国家和城市数量第一、产能第一、用户量第一、订单量第一、用户累计使用次数第一的共享单车品牌。

作为一家独角兽公司，ofo小黄车仅仅花费半年的时间，就能如此快速的布局海外市场，堪称奇迹。实际上，ofo小黄车布局海外有如此迅猛之势，不只是ofo对海外市场节奏的合理把控，更多的是源于ofo正确的全球化战略方向。

布局海外市场，打造“个性定制化服务”

出海不是喊出来的，而且脚踏实地“走”出来的。

作为世界上第一家无桩共享单车平台，ofo在这半年来的海外布局早已轻车熟路，在这半年的摸索和成长过程中，ofo小黄车逐渐在北美和欧洲等移动互联网普及程度较高，且对短距离出行有强烈需求的市场站稳了脚跟，成为美国硅谷、英国剑桥、新加坡等地区出行的常见交通工具。

自2016年12月23日，ofo共享单车对外发布全球战略以来，ofo小黄车根据不同国家的地理、文化、国情、人口等差异，要根据各地的实际情况，进行不同运营理念的市场建设。

以新加坡为例，2017年2月，ofo小黄车正式登陆新加坡，考虑到新加坡总面积小且区域集中的特点，在运营初期， ofo为了在新加坡当地扩展业务，拓宽市场，打响品牌知名度，与Ubereats展开合作，开展了“单车+送餐”的初期运营模式。不仅能物尽其用，降低ofo小黄车的闲置率，还能弥补新加坡当地送餐模式的缺陷，短时间内便给ofo小黄车带来巨大增量。

后期通过数据比对，选择重点区域扩大投放，让ofo小黄车利益最大化。半年左右的发展时间，共享单车业务在新加坡地区整体铺开，500多万人口的新加坡中，就已经有高达10万的ofo小黄车的累计注册用户，仅ofo小黄车的日订单量就高达到了2万。ofo小黄车与当地文化的快速融合，促使了ofo小黄车的飞速落地，成功打开了市场和品牌知名度，也为ofo小黄车之后的快速出海提供了强大动力。

不同的国外文化加速ofo小黄车落地

继ofo登陆新加坡之后，不到一个月的时间，英国也盼来了小黄车的到来。

ofo小黄车在伦敦剑桥最初投放500辆小黄车试运营，并开展实施单车共享计划，广受当地政府及社会各界的好评，并且允许ofo加大车量的投放。

基于英国历史已久的骑行文化，英国有大量的骑行爱好者。据此前英国伦敦的数据显示，伦敦当地每天有34%的人口会会选择骑车或步行20分钟。在英国国内有大量的骑行爱好者，并且英国有很多骑行赛事。英国本地人喜欢通过骑行来表达情绪，不论是庆典还是抗议都会组团骑行。ofo小黄车快速落地给英国当地人们带来了更好的出行体验。

与英国的骑行文化不同，美国的大量骑行需求促使ofo小黄车被快速接受。2017年3月，美国也成为了ofo小黄车进驻海外的第三个国家。

ofo小黄车顺利进军美国市场，率先在美国波士顿哈佛校园里试运营，刮起了一阵“黄色旋风”，引领了当地新的骑行风潮。除了哈佛校园，在加州硅谷地区和纽约也能看到ofo小黄车的身影，并且ofo官方宣布未来很快会在其他多个城市落地，陆续盘活整个美国共享单车市场，改变城市用户短途出行的习惯。

ofo在美英市场的快速崛起，也把中国“智”造、中国创新的理念第一时间向全世界传递。

ofo出海之快，远超其他国内共享单车企业

ofo作为中国第一家出海的共享单车公司，不管是出海速度、节奏的把握、运营能力、海外市场规模以及其他方面上，都远远领先于其他共享单车公司。

与ofo小黄车顺利且快速出海不同，国内其他共享单车企业前赴后继的出海经历，更多像是迷失在不断地“掉坑”与“填坑”的之间。

摩拜作为国内共享单车第二大公司，在出海方面也是分秒必争不甘落后，但更多的是“风声大雨点小”。据说当时摩拜早在2016年9月就扬言要进军海外市场，贴出大量广告，广招人才，直到2017年3月才正式落户新加坡，并且摩拜并没有经受住考验，频出幽灵车事件现象，还因为非法停放现象遭到新加坡政府的驱逐，让众人大跌眼镜。之后的海外布局之路也坎坎坷坷，状况百出，不论是布局速度还是市场规模都远远弱于ofo小黄车，而且还存在运维能力和运营模式上的多种问题，都是阻碍摩拜进军海外市场的直接因素。

与摩拜的处境不同，说是所处在钢丝绳上的小蓝单车一点也不为过。2017年1月，小蓝单车在未拿到美国旧金山“许可证”的情况下就开展共享单车服务，引来了当地政府的抱怨，当地政府指出，小蓝单车可能跟过去的很多高科技公司一样，没获批准就率先推出服务业务，发生问题后再寻求解决。这与国内过去的粗犷发展模式不尽相同，但是这种模式只能用在特定时期、特定阶段，而国外的文化、政治等情况都不允许这种游走在边缘的发展模式，小蓝单车照搬国内的运营模式来拓展海外市场势必是行不通的。

国内共享单车企业若想打通海外市场的天花板，不能只是照搬国内的商业模式，更需要注重的是运维能力以及模式转型的决断力。

ofo小黄车拓展海外市场的速度之快，是其他以摩拜、小蓝单车为代表的国内众多共享单车企业所望尘莫及的，未来国内共享单车企业仍需要很长的路要走。

共同发起“一公里计划”

5月17日，联合国开发计划署（UNDP）正式宣布与ofo小黄车签署战略合作备忘录，共同发起“一公里计划”。在“一公里计划”中，UNDP将与ofo小黄车一起推广低碳环保的单车出行方式，ofo小黄车将每月17日设为“一公里计划”的“活动日”，当天收入将捐赠用于环保教育、城市可持续、气候变化相关问题的解决。

UNDP驻华代表罗世礼表示：“ofo小黄车致力于成为影响世界，让地球更美好的共享出行平台；而联合国开发计划署作为联合国从事发展的全球网络，也是一直致力帮助人们创造更好的生活；在推动绿色出行，实现可持续发展方面，双方有着共同的理念和目标。”

共享单车成功的解决了人们的“最后一公里”难题，巧妙的弥补了交通末端的缺陷，成为了一种新的绿色出行方式。ofo小黄车仅仅用了一年半的时间便将中国“智”造推上了世界的舞台。

ofo的海外快速布局之路仍在快速进行中，随着海外市场的跑马圈地，未来将会有更多海外用户享受到ofo小黄车的便利，而且，ofo小黄车早已为这一刻做好了准备。

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